関東・東日本（横浜市・川崎市）で危険物倉庫用ラックなどの販売・施工を行うチェルシアのプラットホームクッションについて。

丸型無垢のプラットホームクッションで、低価格で頑丈であることが大きな特徴です。L型バンパーとの互換性がありますので、設置も比較的簡単です。

面積が減るため、従来のL型バンパーと同等の耐久力を持ちながらコストは25％も下げることができます。交換も劣化した部分のみで済みます。

高いクッション性を実現しているだけでなく、高いストッパー性まで併せ持ったハイブリッドタイプのプラットホームクッションです。

コストは大幅に抑えながらも高い耐久性を実現しており、取付ボルトはほとんど傷みません。また、大型トラックのエアサスペンションにも対応しています。

PCS-100とはサイズが異なる同型タイプのプラットホームクッションです。機能性と耐久性、さらに低コストを同時に実現し、長年使用することができます。

コストは大幅に抑えながらも高い耐久性を実現しており、取付ボルトはほとんど傷みません。また、大型トラックのエアサスペンションにも対応しています。

中心部分をへこませた形状のプラットホームクッションで、スロープなどのR部分でも設置しやすいことが特徴です。

縦付け用のストッパーが備え付けられているため、縦付けが必要な箇所の安全性も確保でき、非常に高い強度が実現します。

上記「PCC-6010」のバージョンアップ版のプラットホームクッションで、中央部分にイエローフレームが採用されているため視認性が非常に高く、より安全性が高まっています。

小型車から中型車両までのストッパーに最適で、トラックの横づけにも対応できることが特徴です。

上記「PCC-6010」「PCC-6010YNS」のバージョンアップ版のプラットホームクッションです。イエローフレームを下部にも採用することで「PCC-6010YNS」を2つ繋げたような見た目で、視認性がアップしています。

トラックの横づけにも対応できるほか、中型車から大型車両まで幅広く対応できることが特徴です。

接地面が広いためしっかりと固定することができ、躯体に負担がかかりにくいことが特徴の高耐久タイプのプラットホームクッションです。

通常の用途だけでなく、制御盤前や落下防止、通行禁止場所などの車止めといった用途外の使用も可能です。

L型で高強度のプラットホームクッションです。ドッグレベラーの左右部分に最適で、万が一の衝突でも強力なクッションとして作用します。

木材への施工はできませんが、コンクリートやスチールなど幅広い素材への施工が可能です。

カーゴ台車の当たり止めや車止めとして活用できる「カーゴストッパー」タイプのプラットホームクッションです。使用できる場所の幅が広く、貨物エレベーターなどにも使われます。

また、上下の当たりが強い場合に軟弱な下地の補強用に使用することもできます。

カーゴ台車の当たり止めや、軽車両の当たり止めとして多用途に使用できる小型タイプのプラットホームクッションです。

強いクッション性が実現できているため、大型車両には向かないものの小型車両であれば衝突のダメージを抑えることができます。

非常にクッション性に優れたプラットホームクッションで、もっとも一般的な汎用性に富んだタイプです。

低コストで導入できるほか、ジョイントできる製品も多いため多種多様な使い方ができることが魅力です。

汎用性に富んだ、もっとも一般的なタイプのプラットホームクッションです。小型車両から大型車両まで対応できますが、寿命が短いという特徴もあります。

クッション性に優れており低コストで取り付けることができるため、非常に使いやすい製品です。

運搬車などのドライバーの視認性が非常にいいイエローラインを導入したプラットホームクッションです。非常にクッション性に優れ低価格であることも特徴です。

前面のイエローラインは塗料ではなく埋め込みタイプになっているため、長期間使用し続けても色落ちすることがほとんどありません。

イエローラインを採用しているため非常に視認性に優れたプラットホームクッションです。低価格で導入できるうえにクッション性に優れているという特徴もあります。

前面のイエローラインは塗料ではなく埋め込みタイプになっているため、長期間使用し続けても色落ちすることがほとんどありません。

「PCD-1315」を極厚タイプにしたプラットホームクッションで、暑さは約2倍にまで増加しています。そのため、耐久性は大幅に高まっており、クッション性にも優れています。

躯体に非常に優しいという特徴があり、用途外ではありますが船舶の底面などに使用している方もいらっしゃいます。

上記の「PCD-1315Strong」をさらに厚くすることで、さらなる耐久性アップを実現したプラットホームクッションです。クッション性に優れ、躯体にも優しい素材です。

非常に厚くつくられているため、寿命が比較的長いことも大きな特徴です。

プラットホームクッションとしては最大サイズの大きな素材です。非常に大きく、その分強力なため船着場などでも採用されていることが特徴です。

対応する車両も、超大型サイズのものや、船体の当たり止めなどに使用することができます。

非常に厚く、その分だけ耐久性が非常に高い塊タイプのプラットホームクッションです。耐久力に対してコストは低いため費用対効果は非常に高くなります。

ドックシェルター下部やスチール下地、さらにトラックのテール部分などにも採用されています。

非常に厚い塊タイプのプラットホームクッションです。優れた耐久性に対してコストは低いため、費用対効果は非常に高くなります。

耐久性が非常に高いことから、ドックシェルター下部への設置に特に適していることが特徴です。

凹凸を持った軽量タイプのプラットホームクッションです。カーゴ台車のストッパーや貨物用エレベーターの保護材など、使用できる用途が幅広いことも特徴です。

軽量タイプながら接地面が非常に広いことも特徴になっており、そのおかげで汎用性が高くなっています。

カーゴ台車のストッパーや貨物用エレベーターの保護材など、使用できる用途が幅広いプラットホームクッションで、凹凸を持った「E」の形をしていることが特徴です。

軽量タイプながら接地面が非常に広いことも特徴になっており、そのおかげで汎用性が高くなっています。

上記「PCE-6018」をバージョンアップさせたタイプのプラットホームクッションです。イエローフレームを下部にも追加しており、視認性が大幅に向上しています。

耐久性は6015タイプよりさらに高く、小型車はもちろんのこと大型車両まで幅広く対応することが可能です。

非常に高い耐久性とクッション性を持ったD型プラットホームクッションとはデザイン違いの角型中空タイプです。

D型プラットホームクッション同様に使用することができ、特に小型車両～中型車両の当たり止めに最適です。

耐久力が非常に高いことが特徴の、角型塊タイプのプラットホームクッションです。ほぼ真四角の分厚いゴムでつくられており、コストパフォーマンスが非常に高い製品です。

スチール下地などの丈夫なプラットホームに使用するのに適しています。

C型無垢タイプのプラットホームクッションで、ちょうど中間になるサイズです。非常に使いやすいサイズになるため、幅広い用途に使えることが特徴です。

大きすぎることなく、小さすぎることもないため実用面でもコスト面でも最適な使い方がしやすい素材です。

C型無垢タイプのプラットホームクッションで、特に特徴と言える特徴がなく、幅広く使える素材です。

非常に使いやすいサイズになるほか、コスト面でも負担がかかりにくく導入しやすい素材です。

接地面が大きいため、しっかりと固定しやすいプラットホームクッションです。カートなどの当たり止めや通路の見切りなど、幅広い用途に使用することができます。

壁面の保護や駐車場等での使用にも適しています。